Descripción
El Ponte Pietra es el puente más antiguo de Verona sobre el Adigio y el único que queda de época romana. Une el centro histórico con la colina de San Pietro, con cinco arcos de piedra y ladrillo que cuentan tres épocas de un solo vistazo.
Lo que hay que hacer es mirar los arcos uno por uno. Los dos del lado del campo son romanos, de grandes bloques de piedra de la Valpolicella colocados sin mortero. La torre de la orilla y el arco contiguo son escaligeros, de ladrillo. Los dos del centro, con el gran tondo, son venecianos, rehechos por fray Giocondo.
No te pierdas la divinidad fluvial esculpida en la dovela clave del segundo arco romano: demuestra que el puente fue restaurado en época imperial. Y las ventanitas abiertas sobre las pilas: dejaban desahogar el agua en las crecidas y a la vez daban ritmo a los arcos.
Este puente es más antiguo que las calles que lo rodean. Cuando en el 89 a. C. Verona se convirtió en colonia y fue reconstruida dentro del meandro del Adigio, con calles en cuadrícula, el puente ya estaba. Por eso no está orientado como las vías romanas.
El lugar no es casual. Desde la prehistoria había aquí un vado, en el origen de la propia ciudad: el río se estrecha hasta 92 metros y la corriente, tras la amplia curva, pierde fuerza. Un primer puente de madera se hizo para la vía Postumia en el 148 a. C.; luego llegó el de piedra.
Su vida ha sido todo menos tranquila. Crecidas y derrumbes parciales se sucedieron en 1007, 1153, 1232 y 1239. En 1298 Alberto della Scala hizo restaurar la torre del lado de la ciudad y reconstruir el arco contiguo; en 1368 Cansignorio construyó allí un acueducto que llevó agua a casas del centro y a la fuente de Madonna Verona, en la plaza delle Erbe.
En el puente había también viviendas de madera de barqueros y molineros, tiendas y tabernas. Las casuchas se quitaron a principios del siglo XIX, porque no se avenían con la majestuosidad del monumento.
La herida más grave es del 24 de abril de 1945: los alemanes en retirada lo hicieron explotar y solo quedó en pie el arco del lado de la ciudad. El superintendente Piero Gazzola decidió reconstruirlo como era y donde estaba.
Del río se recuperaron los bloques originales: 529 volvieron a su sitio, otros 379 se añadieron, 169 de ellos obtenidos del material original reelaborado. Las obras terminaron el 3 de marzo de 1959.
Lo que hay que hacer es mirar los arcos uno por uno. Los dos del lado del campo son romanos, de grandes bloques de piedra de la Valpolicella colocados sin mortero. La torre de la orilla y el arco contiguo son escaligeros, de ladrillo. Los dos del centro, con el gran tondo, son venecianos, rehechos por fray Giocondo.
No te pierdas la divinidad fluvial esculpida en la dovela clave del segundo arco romano: demuestra que el puente fue restaurado en época imperial. Y las ventanitas abiertas sobre las pilas: dejaban desahogar el agua en las crecidas y a la vez daban ritmo a los arcos.
Este puente es más antiguo que las calles que lo rodean. Cuando en el 89 a. C. Verona se convirtió en colonia y fue reconstruida dentro del meandro del Adigio, con calles en cuadrícula, el puente ya estaba. Por eso no está orientado como las vías romanas.
El lugar no es casual. Desde la prehistoria había aquí un vado, en el origen de la propia ciudad: el río se estrecha hasta 92 metros y la corriente, tras la amplia curva, pierde fuerza. Un primer puente de madera se hizo para la vía Postumia en el 148 a. C.; luego llegó el de piedra.
Su vida ha sido todo menos tranquila. Crecidas y derrumbes parciales se sucedieron en 1007, 1153, 1232 y 1239. En 1298 Alberto della Scala hizo restaurar la torre del lado de la ciudad y reconstruir el arco contiguo; en 1368 Cansignorio construyó allí un acueducto que llevó agua a casas del centro y a la fuente de Madonna Verona, en la plaza delle Erbe.
En el puente había también viviendas de madera de barqueros y molineros, tiendas y tabernas. Las casuchas se quitaron a principios del siglo XIX, porque no se avenían con la majestuosidad del monumento.
La herida más grave es del 24 de abril de 1945: los alemanes en retirada lo hicieron explotar y solo quedó en pie el arco del lado de la ciudad. El superintendente Piero Gazzola decidió reconstruirlo como era y donde estaba.
Del río se recuperaron los bloques originales: 529 volvieron a su sitio, otros 379 se añadieron, 169 de ellos obtenidos del material original reelaborado. Las obras terminaron el 3 de marzo de 1959.